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澳博登入_珠江新城站要改造啦!广州的“死亡3号线”会不堵吗?

2020-01-11 16:37:05

来源:澳门现金网

广州的“死亡三号线”,一直以来都是广州客流量最大的地铁线。珠江新城站将通过站厅布局的调整,使得原站厅的四个独立付费区形成十字形联接实现付费区相通,三号线与五号线之间实现站厅无障碍换乘。由于珠江新城站三号、五号线受“十”字形侧岛换乘方式影响,站厅付费区不连通,逐渐显示出出闸能力不足,换乘楼梯、扶梯拥堵严重等问题。

澳博登入_珠江新城站要改造啦!广州的“死亡3号线”会不堵吗?

澳博登入,广州的“死亡三号线”,一直以来都是广州客流量最大的地铁线。如果你来广州不挤下三号线,都不好意思说来过广州!近日,广州地铁发布2019年既有线改造工程监理服务招标公告,将对13个子项目进行招标。珠江新城站将通过站厅布局的调整,使得原站厅的四个独立付费区形成十字形联接实现付费区相通,三号线与五号线之间实现站厅无障碍换乘。

四个独立付费区,将变成十字形联接

珠江新城站是现三号、五号线间唯一的换乘车站,车站客流潮汐特征明显,且三号线、五号线最大断面客流均位于珠江新城站附近。由于珠江新城站三号、五号线受“十”字形侧岛换乘方式影响,站厅付费区不连通,逐渐显示出出闸能力不足,换乘楼梯、扶梯拥堵严重等问题。

招标公布要求,将通过站厅布局调整,使原站厅的四个独立付费区形成十字形联接实现付费区相通,三号线与五号线之间实现了站厅无障碍换乘,换乘楼/扶梯作单向使用。三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘,避免乘客跨越整个站台换乘的情况发生,缓解了三号线站台换乘楼/扶梯口客流严重交叉的压力。同时,消除乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题,为乘客提供便利。

公园前站要打造智慧车站

广州地铁公园前站地处广州政治、商业、文化中心,四周古迹林立,曾是国内最大的换乘站,从初建至今已有20年的历史,为进一步改善车站搭乘环境,广州地铁拟在公园前站进行车站服务设施升级改造,主要包括智能导向及照明、车站环境配套改造和车站控制室一体化等方面内容。

为解决客运管理中的“痛点”,为新线即将大规模推广智能化及信息化技术、设备积累经验。广州将选取公园前站为示范工程车站,从乘客服务、乘车环境、运维管理等方面对车站进行改造升级,主要包括自助客服设备、集中判图、无感票务、票务安检融合、智能边门、客流预测、车站客服联控、集中后台客服、车资讯发布、室内定位、智能视频监控、智能判图等方面内容,打造示范车站智慧管理中枢,实现车站的数字化转型,提升运营效率。

厕所有异味?95座公厕进行翻新改造

早期开通的线路,由于当时对地下线路厕所异味处理设施等限制而未设置公共厕所。随着人们对出行要求的提高,广州地铁从2006年12月开始在四号线高架段部分车站设置公共厕所。

2017年以前(含2017年)开通的线路中,合计设置了95座公共厕所。分布在二号线、四号线、五号线、六号线、七号线、九号线、十三号线、apm线、十四号线知识城支线。

鉴于建设时采用旧版行业标准,上述公共区厕所存在设施及装修标准偏低、人性化及安全设施不齐全、设备设施配套不完善、面积普遍偏小、厕位比例不符合新标准等问题。积极有序推进已开通线路车站95座公厕的翻新改造工作。

多条线路增加一键式报警按钮

项目将对2016年及以前开通的一号线、二号线、三号线、三北线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、apm线和广佛线(广州段)的车控室至警务室之间增加一键式报警按钮,实现车站车控室向警务室声、光报警和语音通话。同时,由于目前边门求助按钮无实时对讲功能,导致车务人员无法第一时间知晓求助人员的需求,招标公告考虑在求助按钮上新增实时对讲功能,并具有求助位置识别功能。

【记者】柳时强

【校对】蓝淑茹

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